1981 wurde die Union des Pilotes von einer handvoll Rallyebesessener gegründet. Anfangs lag das Hauptinteresse der Mitglieder an der Teilnahme an Rallyeveranstaltungen im In-und Ausland. Nach dem tragischen Unfall bei der Tour de Luxemburg und dem Rallyeverbot in Luxemburg, wurde das Interesse an der Organisierung einer Rallye bei den Verantwortlichen der Union des Pilotes immer größer und am 1. April 1982 veranstaltete die Union des Pilotes ihre erste Rallyeveranstaltung in Nittel (Deutschland), direkt gegenüber von Grevenmacher, um somit zu beweisen, dass der Verein über genügend Erfahrung verfügt, eine solche Veranstaltung durchziehen zu können.

In den Folgejahren wurde immer wieder probiert, auf luxemburgischem Gelände eine solche Veranstaltung zu organisieren, was aber an Versicherungsproblemen immer wieder scheiterte.

Dann 1985 wurde erstmals wieder eine Rallyeveranstaltung in Luxemburg organisiert, dies natürlich von der Union des Pilotes. Die Austragung dieser Veranstaltung wurde auf einem Privatgelände, der Carrière Cloos auf Bridel vorgenommen. Da es sich bei diesem Gelände um ein Privatgrundstück handelte, gab es keine allzu großen Genehmigungsprobleme. Lediglich durfte im Namen der Veranstaltung das Wort "Rallye" nicht auftauchen, da es sonst wiederum unmöglich gewesen wäre, eine Versicherung zu finden, die die nötigen Garantien gestellt hätte. Somit wurde diese Veranstaltung unter dem Namen "Schottersprint" ausgetragen. Bereits bei der Erstauflage konnte ein riesiger Erfolg verzeichnet werden. Die Veranstaltung wurde von rund 5.000 Zuschauern besucht, was nun die Verantwortlichen anspornte, in diese Richtung weiter zu arbeiten.

Für die 1986er Veranstaltung wurde nun ein Teil der Carrière Cloos asphaltiert, um somit ein besseres und attraktiveres Rennen bieten zu können. Spitzenfahrer aus ganz Europa, Dänemark, Deutschland, Belgien, Holland und Frankreich wurden verpflichtet. Luxemburgische Topfahrer mieteten Topmaterial im Ausland und die Veranstaltung sollte innerhalb kürzester Zeit zu einer Topveranstaltung in Europa heranwachsen.

1987 organisierte die Union des Pilotes dann auch auf Wunsch des damaligen Präsidenten der Sportkommission erstmals ein Bergrennen, und zwar das Bergrennen in Eschdorf, damals unter dem Namen "Course de côte du Luxembourg". Die UdP brachte es bereits bei der Erstveranstaltung fertig, einen neuen Teilnehmerrekord für Luxemburg aufzustellen. Im November des gleichen Jahres wurde dann wieder der "Schottersprint" organisiert.

Im Folgejahr verstarb der Eigentümer der Carrière Cloos und es war den Verantwortlichen der Union des Pilotes nicht mehr möglich, eine Genehmigung von den neuen Eigentümern dieses Privatgeländes zu erhalten. Somit musste diese Topveranstaltung sterben und der Union des Pilotes blieb nun nurmehr ihr Bergrennen in Eschdorf.

Ab 1989 lief das Eschdorfer Bergrennen nun unter dem Namen "European Hill Race" und fand an dem mittlerweile zu einer Tradition gewordenen 1. Mai-Termin statt. Ab jetzt traten auch die Teilnehmer der deutschen Gruppe-H bei diesem Rennen an und kämpften hier um Punkte zu ihrer Meisterschaft.

Bei der Veranstaltung im Jahre 1995 stellte die Union des Pilotes einen neuen Europarekord auf. Noch niemals in der Geschichte des Bergrennsports waren so viele Formel 3000 am Start eines Bergrennens gewesen wie beim European Hill Race in Eschdorf.

Ab dem Jahre 2000 wird nun auch um Punkte zu den verschiedenen deutschen Bergmeisterschaften in Eschdorf gekämpft, was eine erneute Steigerung des Images dieses Rennens mit sich brachte.

Im Jahr 2001 musste diese Traditionsveranstaltung bedingt durch die Maul- und Klauenseuche auf ein späteres Datum verlegt werden, was natürlich für die Veranstalter große finanzielle Einbußen mit sich brachte. Die Terminänderung bedeutete weniger Teilnehmer und natürlich auch weniger Zuschauer.

Im gleichen Jahr übernimmt die Union des Pilotes nun auch das Bergrennen in Nommern, mit der Zielsetzung auch hier die Teilnehmer des Gruppe-H-Bergcups zu verpflichten. Die UdP erhält in der Tat die Zusage dieser Meisterschaft ab dem Jahr 2002. So nehmen im Jahr 2002 nicht weniger als 90 Fahrzeuge, davon ungefähr 45 Fahrzeuge aus dem Gruppe H-Lager, an der 2. Edition der Hill Race Days in Nommern teil.

Die letzten 2 Jahre waren für die Organisatoren von extrem wichtiger Bedeutung, galt es doch denjenigen, die keinen Cent mehr auf den luxemburgischen Motorsport setzten, zu beweisen, dass es auch hier in Luxemburg spannende Rennen gibt, sowohl in Eschdorf und speziell in Nommern, wo 2003 ein Finale stattfand, das es so noch nie im Luxembuger Bergrennsport zu sehen gab (siehe die unzähligen Presseberichte aus Zeitschrift und Fernsehen). Die Krönung für die Union des Pilotes kam dann noch seitens der Gruppe H-Verantwortlichen und deren Fahrer. Das Bergrennen in Nommern 2003 wurde nämlich von den 13 zur Wertung herangezogenen Rennen aus Deutschland, Österreich und Luxemburg zum besten Rennen gekürt: Eine große Auszeichnung für die Organisatoren, die wir auch zu schätzen wissen und die uns auch anspornt, weiterhin den Fahrern und den Zuschauern ein bestmögliches Rennen zu bieten.

Für das Jahr 2006 wurden die Bemühungen der Organisatoren wieder belohnt. Die Hill Race Days Nommern erhielten eine Reihe neuer Prädikate. So zählte das Rennen nun auch als Lauf des AvD Sportwagen-Berg-Cup sowie des Classic-Berg-Cup. Das tolle Starterfeld und die Zuschauer wurden jedoch vom Wettergott leider nicht verwöhnt. Während des Trainigs herrschten zum Teil sehr schlechte Wetterbedingungen, das Rennen am Sonntag konnte jedoch ohne größere Wetterkapriolen durchgeführt werden.

In 2007 indes wandte sich die Union des Pilotes wieder mit voller Konzentration dem Traditionsrennen in Eschdorf zu,  da sich der Verein aufgrund finanzieller Engpässe außer Stande sah, 2 Rennen in einem Jahr zu veranstalten. Die Hill Race Days in Nommern fielen also in 2007 leider aus. Alle Prädikate wurden jedoch auf das European Hill Race in Eschdorf übertragen.

In der Hoffnung, den Motorsportanhängern in Luxemburg auch die kommenden Jahre noch attraktiven und interessanten Motorsport bieten zu können, arbeiten die Mitglieder der Union des Pilotes weiter mit viel Einsatz an ihren Zielen. Aus diesem Grund würden wir uns sehr freuen, Sie als Gast oder als Teilnehmer an unserem Bergrennen in Eschdorf begrüßen zu dürfen!